🛢️ Shell Rimula R6 LME 5W-30
📌 Opis produktu
Shell Rimula R6 LME 5W-30 to w pełni syntetyczny olej silnikowy typu Low SAPS (Low Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur), zaprojektowany do pracy w silnikach z systemami oczyszczania spalin takimi jak:
-
DPF (filtr cząstek stałych)
-
SCR (selektywna redukcja katalityczna)
-
EGR (recyrkulacja spalin)
Dzięki zaawansowanej technologii dodatków i syntetycznej bazie zapewnia wydłużone przebiegi między wymianami, ochronę silnika i oszczędność paliwa.
⚙️ Zastosowanie
🔹 Ciężarówki dalekobieżne i flotowe
🔹 Autobusy i pojazdy komunalne
🔹 Nowoczesne silniki Euro IV / V / VI
🔹 Pojazdy marek m.in.: Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania (zgodnie z wymaganymi normami producenta)
💪 Kluczowe zalety
✅ Oszczędność paliwa – lepkość 5W-30 zmniejsza opory pracy silnika
✅ Wydłużone interwały wymiany – przystosowany do systemów Long Drain
✅ Ochrona DPF i układów emisji – niska zawartość popiołów siarczanowych
✅ Doskonała kontrola osadów i sadzy – czystszy silnik
✅ Stabilność lepkości w wysokich temperaturach
📋 Typowe specyfikacje i aprobaty*
-
ACEA E6 / E7 / E9
-
API CJ-4 (w zależności od rynku)
-
MB-Approval 228.51 / 228.52
-
MAN M 3477 / M 3677
-
Volvo VDS-3 / VDS-4
-
Renault Trucks RLD-3
*Dokładne dopuszczenia należy sprawdzić na aktualnej karcie technicznej produktu.
📊 Typowe parametry techniczne
| Parametr | Wartość orientacyjna |
|---|---|
| Klasa lepkości | SAE 5W-30 |
| Lepkość @ 40°C | ok. 70 mm²/s |
| Lepkość @ 100°C | ok. 12 mm²/s |
| Indeks lepkości | ~160 |
| TBN | ok. 10 mg KOH/g |
| Temperatura płynięcia | ok. -42°C |
